Gedetailleerde verduideliking van die interne struktuur en hoofkomponente van 'n resiprokerende kompressor
Gedetailleerde verduideliking van die interne struktuur van 'n resiprokerende kompressor
Wederkerende kompressors bestaan hoofsaaklik uit liggaam, krukas, verbindingsstang, suiergroep, lugklep, asseël, oliepomp, energie-aanpassingstoestel, oliesirkulasiestelsel en ander komponente.
Die volgende is 'n kort inleiding tot die hoofkomponente van die kompressor.
liggaam
Die liggaam van die resiprokerende kompressor bestaan uit twee dele: die silinderblok en die krukas, wat oor die algemeen as 'n geheel gegiet word met hoësterkte grys gietyster (HT20-40).Dit is die liggaam wat die gewig van die silindervoering, krukas-verbindingsstangmeganisme en alle ander dele dra en die korrekte relatiewe posisie tussen die dele verseker.Die silinder neem 'n silindervoeringstruktuur aan en word in die silindervoeringsitplekgat op die silinderblok geïnstalleer om herstel of vervanging te vergemaklik wanneer die silindervoering gedra word.
krukas
Die krukas is een van die hoofkomponente van die resiprokerende kompressor en dra al die krag van die kompressor oor.Sy hooffunksie is om die rotasiebeweging van die motor te verander in die heen-en-weer lineêre beweging van die suier deur die verbindingsstang.Wanneer die krukas in beweging is, dra dit afwisselende saamgestelde ladings van spanning, kompressie, skuif, buiging en torsie.Die werksomstandighede is strawwe en vereis voldoende sterkte en styfheid sowel as die slytasieweerstand van die hoofjoernaal en krukpen.Daarom is die krukas oor die algemeen gesmee van 40, 45 of 50-put hoë kwaliteit koolstofstaal.
skakel
Die verbindingsstang is die verbindingsstuk tussen die krukas en die suier.Dit skakel die rotasiebeweging van die krukas om in die resiprokerende beweging van die suier, en dra die krag na die suier oor om werk op die gas te verrig.Die verbindingsstaaf sluit die verbindingsstaafliggaam, die verbindingsstaaf-klein-end-bus, die verbindingsstaaf-groot-end-lagerbus en die verbindingsstangbout in.Die verbindingsstangstruktuur word in Figuur 7 getoon. Die verbindingsstangliggaam dra afwisselende trek- en drukbelastings tydens werking, dus word dit oor die algemeen gesmee met hoë-gehalte medium koolstofstaal of gegiet met rekbare yster (soos QT40-10).Die staafliggaam neem meestal 'n I-vormige deursnee aan en 'n lang gat word in die middel geboor as 'n oliegang..
kruis kop
Die kruiskop is die komponent wat die suierstang en verbindingsstang verbind.Dit maak heen-en-weer beweging in die middelliggaamgeleidingsrail en dra die krag van die verbindingsstang na die suierkomponent oor.Die kruiskop bestaan hoofsaaklik uit 'n kruiskopliggaam, 'n kruiskoppen, 'n kruiskopskoen en 'n bevestigingstoestel.Die basiese vereistes vir 'n kruiskop is om liggewig, slijtvast en voldoende sterkte te hê.Die kruiskopliggaam is 'n dubbelsydige silindriese struktuur, wat met die glyskoene deur tong en groef geposisioneer is en met skroewe aan mekaar verbind is.Die kruiskop-glyskoen is 'n vervangbare struktuur, met 'n laerlegering wat op die drukdraende oppervlak gegiet is en oliegroewe en oliegange.Kruiskoppenne is verdeel in silindriese en tapse penne, geboor met as- en radiale oliegate.
vuller
Verpakking is hoofsaaklik 'n komponent wat die gaping tussen die silinder en die suierstang verseël.Dit kan voorkom dat gas uit die silinder in die romp lek.Sommige kompressors word verdeel in voorverpakkingsgroepe en naverpakkingsgroepe volgens die gas of gebruiker se vereistes vir temperament.Hulle word oor die algemeen gebruik in giftige, vlambare, plofbare, kosbare gas, olievrye en ander kompressors.Die twee groepe pakgroepe is Daar is 'n kompartement tussenin.
Voorverpakking word hoofsaaklik gebruik om die gas in die kompressorsilinder te seël om nie uit te lek nie.Die agterste pakking dien as 'n hulpseël.Die seëlring neem gewoonlik 'n tweerigting seël aan.Daar is 'n beskermende gasinlaat binne die seëlring gerangskik.Dit kan ook in kombinasie met die olieskraperring gebruik word.Daar is geen smeerpunt en geen verkoelingstoestel nie.
Suiergroep
Die suiergroep is die algemene term vir die suierstang, suier, suierring en steunring.Aangedryf deur die verbindingsstang, maak die suiergroep heen-en-weer lineêre beweging in die silinder en vorm dus 'n veranderlike werkvolume saam met die silinder om suiging, kompressie, uitlaat en ander prosesse te bewerkstellig.
Die suierstang verbind die suier met die kruiskop, dra die krag wat op die suier inwerk oor en dryf die suier om te beweeg.Die verbinding tussen die suier en die suierstang neem gewoonlik twee metodes aan: silindriese skouer en keëlverbinding.
Die suierring is 'n deel wat gebruik word om die gaping tussen die silinderspieël en die suier te verseël.Dit speel ook die rol van olieverspreiding en hittegeleiding.Die basiese vereistes vir suierringe is betroubare verseëling en slytasieweerstand.Die steunring dra hoofsaaklik die gewig van die suier en suierstang en lei die suier, maar dit het nie ’n seëlfunksie nie.
Wanneer die silinder met olie gesmeer word, gebruik die suierring 'n gietysterring of 'n gevulde PTFE-plastiekring;wanneer die druk hoog is, word 'n koperlegeringssuierring gebruik;die steunring gebruik 'n plastiekring of die laerlegering word direk op die suierliggaam gegiet.Wanneer die silinder sonder olie gesmeer word, word die suierringsteunringe gevul met politetrafluoretileen plastiekringe.
lug klep
Die lugklep is 'n belangrike deel van die kompressor en is 'n slytende deel.Die kwaliteit en werkskwaliteit daarvan beïnvloed die gastransmissievolume, kragverlies en bedryfsbetroubaarheid van die kompressor direk.Die lugklep sluit 'n suigklep en 'n uitlaatklep in.Elke keer as die suier op en af beweeg, gaan die suig- en uitlaatkleppe elke keer oop en toe, en beheer daardeur die kompressor en laat dit toe om die vier werksprosesse van suiging, kompressie en uitlaat te voltooi.
Algemeen gebruikte kompressorlugkleppe word verdeel in maaskleppe en ringvormige kleppe volgens die klepplaatstruktuur.
Die ringvormige klep is saamgestel uit 'n klepsitplek, 'n klepplaat, 'n veer, 'n hysbakbeperker, verbindingsboute en moere, ens. Die ontplofte aansig word in Figuur 17 getoon. Die ringklep is eenvoudig om te vervaardig en betroubaar in werking.Die aantal ringe kan verander word om aan te pas by verskeie gasvolumevereistes.Die nadeel van ringkleppe is dat die ringe van die klepplate van mekaar geskei is, wat dit moeilik maak om konsekwente stappe tydens oop- en toemaak te bereik, en sodoende die gasvloeikapasiteit verminder en bykomende energieverlies verhoog.Die bewegende komponente soos die klepplaat het 'n groot massa, en daar is wrywing tussen die klepplaat en die leiblok.Ringkleppe gebruik dikwels silindriese (of koniese) vere en ander faktore, wat bepaal dat dit nie maklik is vir die klepplaat om betyds oop en toe te maak tydens die beweging nie., vinnig.Weens die swak buffereffek van die klepplaat is die slytasie ernstig.
Die klepplate van die maasklep is in ringe aan mekaar verbind om 'n maasvorm te vorm, en een of meer bufferplate wat basies dieselfde vorm as die klepplate is, word tussen die klepplaat en die hysbakbeperker gerangskik.Maaskleppe is geskik vir verskeie bedryfstoestande en word algemeen in lae- en mediumdrukreekse gebruik.As gevolg van die komplekse struktuur van die maasklepplaat en die groot aantal kleponderdele, is die verwerking egter moeilik en die koste hoog.Beskadiging aan enige deel van die klepplaat sal veroorsaak dat die hele klepplaat geskrap word.
Vrywaring: Hierdie artikel word vanaf die internet gereproduseer.Die inhoud van die artikel is slegs vir leer- en kommunikasiedoeleindes.Die standpunte wat in die artikel uitgespreek word, bly neutraal.Die kopiereg van die artikel behoort aan die oorspronklike outeur en die platform.As daar enige oortreding is, kontak ons asseblief om dit uit te vee.
