Soos ons almal weet, gaan meer as die helfte van die wêreld se energie verlore deur verskeie wrywings, en 70%-80% van die skade aan masjinerie en toerusting in die wêreld word deur wrywing veroorsaak.Daarom is die ontwikkelingsgeskiedenis van ons menslike masjinerie ook die geskiedenis van ons menslike stryd met wrywing.Vir baie jare is ons mense besig om die verliese te oorkom wat veroorsaak word deur wrywing aan meganiese toerusting.'n Baie duur prys is betaal, alhoewel sekere prestasies gemaak is om die verlies wat deur wrywing veroorsaak word, te minimaliseer, maar geen werklike oplossing vir die wrywingsprobleem is op die gebied van tribologie gevind nie.Die verlies aan energie en hulpbronne wat deur wrywing vir ons mense gebring word, is steeds groot.Die impak van smeerolie op toerusting se energieverbruik word dikwels oor die hoof gesien.Alle dele van die hele toerusting vryf teen mekaar tydens werking.Die rol van smeerolie is om direkte droë wrywing tussen dele te vermy.Wrywing veroorsaak nie net toerusting slytasie nie, maar wrywing produseer ook weerstand.As daar geen smering is nie, sal die toerusting nie net verslyt nie, maar ook die weerstand wat deur wrywing gegenereer word, sal meer bedryfsenergie verbruik.
Die kern van die probleem is: Ons ignoreer dikwels die smeer van toerusting, en weet selfs nie hoe om smeerolie reg te gebruik nie, en ken nie die verband daartussen en energiebesparing nie.
1. Die verhouding tussen smering en energiebesparing:
Hieronder gebruik ons eenvoudige fisiese beginsels om die rol van smeermiddels in energiebesparing te verstaan.Wanneer ons brandstof en elektriese energie verbruik om voertuie of ander industriële toerusting aan te dryf, skakel ons die brandstof en elektriese energie om in die kinetiese energie van die toerusting.As die brandstof en elektriese energie 100% omgeskakel word in kinetiese energie, is dit die mees ideale toestand, maar dit is in werklikheid onmoontlik, want Daar is wrywing, en 'n deel van die energie gaan verlore deur wrywing.Wanneer werk, word die energie E wat deur die toerusting verbruik word in twee dele verdeel:
E=W(k)+W(f), waar W(k) die kinetiese energie van toerustingwerking is, W(f) die energie is wat verbruik word deur die wrywingskrag tydens werking te oorkom en die wrywing in beweging te oorkom W(f) =f *S, waar S die hoeveelheid verplasingsverandering is, die wrywingskrag in die beweging van die voorwerp f=μFN waar dit die positiewe druk is, μ is die wrywingskoëffisiënt van die kontakoppervlak, natuurlik, hoe groter die wrywingskoëffisiënt , hoe groter die wrywingskrag, en meer Energie oorkom wrywing, en die wrywingskoëffisiënt hou verband met die ruheid van die oppervlak.Deur smering word die wrywingskoëffisiënt van die kontakoppervlak verminder, en speel dus die rol om wrywing te verminder en energie te bespaar.
In die 1960's het die Jost-verslag van die Verenigde Koninkryk berekeninge gemaak.Vir baie lande is ongeveer 10% van die bruto nasionale produk (BNP) verbruik oor hoe om wrywing te oorkom, en 'n groot aantal toerusting het misluk of selfs geskrap as gevolg van slytasie..Jost Report het ook 'n skatting gemaak dat 1,3%~1,6% van BNP deur die wetenskaplike toepassing van tribologie bespaar kan word, en die wetenskaplike toepassing van tribologie sluit eintlik die gebruik van geskikte smeermiddels in.
2. Die verband tussen seleksie van smeerolie en energiebesparing:
Uiteraard kan smeerolie die grofheid van die wrywingoppervlak verminder, maar smeerolie is 'n chemiese produk met komplekse komponente.Kom ons kyk na die samestelling van smeerolie: Smeerolie: basisolie + bymiddels Vet: basisolie + verdikkingsmiddel + bymiddel
Onder hulle kan basisolie verdeel word in minerale olie en sintetiese olie, en minerale olie word verdeel in API I tipe olie, API II tipe olie, API III tipe olie.Daar is baie soorte sintetiese olies, die algemene is PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, esterolie (diesterolie, poliësterolie POE), silikoonolie, PFPE.
Daar is meer tipes bymiddels, neem enjinolie as 'n voorbeeld, insluitend skoonmaakmiddels en dispergeermiddels, antislyteringsmiddels, antioksidante, antiroesmiddels, viskositeitsindeksverbeteraars, anti-skuimmiddels, ens., en verskillende vervaardigers het verskillende tipes van bymiddels.Verskillende, soos viskositeitsindeksverbeteraars, daar is baie tipes.Dit kan gesien word dat smeerolie nie so eenvoudig is as wat ons dink nie.As gevolg van die komplekse chemiese samestelling sal die gaping in samestelling en formuleringstegnologie tot verskille in die werkverrigting van smeerolie lei.Daarom is die kwaliteit van smeerolie anders, en dit is nie genoeg om terloops gebruik te word nie.Ons moet met 'n kritiese oog kies.Smeerolie van hoë gehalte kan nie net slytasie weerstaan en slytasie van toerusting voorkom nie, maar ook help om energie tot 'n sekere mate te bespaar.
3. Smeerolie maak slegs 1%~3% van die totale toerustingonderhoudsuitgawes uit!
Die belegging in smeerolie is slegs sowat 1%~3% van die totale belegging in onderhoud.Die impak van hierdie 1%~3% hou verband met baie aspekte: langtermyn dienslewe van toerusting, mislukkingskoers, mislukkingsyfer beïnvloed stilstand en produktiwiteit, en ooreenstemmende onderhoudskoste, energieverbruik, ens. Smeerprobleme veroorsaak nie net skade aan komponente, maar verhoog ook die koste van onderhoudspersoneel.Daarbenewens sal afsluitings wat veroorsaak word deur foute, toerustingfoute en onstabiele werking materiaal- en produkverliese veroorsaak.Daarom kan belegging in hierdie 1% maatskappye help om produksieverwante koste te bespaar.Ander uitgawes vir toerusting, personeel, energieverbruik, onderhoudskoste en materiaal.
Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie, veral die ontwikkeling van nanotegnologie, het ons mense nuwe maniere en geleenthede gevind om wrywing te oorkom en die verliese wat deur wrywing veroorsaak word, te verminder.Dit word verwesenlik deur nanotegnologie op die wrywingsveld toe te pas.In situ selfgenesing van verslete metaaloppervlaktes met behulp van nanotegnologie.Die metaaloppervlak word nanometergewys, waardeur die sterkte, hardheid, oppervlakruwheid, hoë temperatuurweerstand en korrosiebestandheid van die metaaloppervlak verbeter word, en die doelwit bereik word om die wrywing tussen die metaaloppervlaktes tot 'n minimum te verminder.daarom.Dit het ook die doelwit van ons mense bereik om te streef na energie, hulpbronne, omgewingsbeskerming en voordeel uit wrywing.
Tradisionele lugkompressor smeerolie is “goeie olie” solank dit nie gel en koolstof neerslaan tydens die oliewisselperiode nie?Ongeag die slytasie en bedryfstemperatuur van die hoofenjinlaers, ratte en manlike en vroulike rotors, is daar nou hoë-end motorsmeermiddeltegnologie ingebring in die lugkompressorsmeer, wat verdere energiebesparing, stilte en lang lewe in die lug bring. kompressor.Ons weet almal dat verskillende smeermiddels vir bestuur gebruik word.Daar is steeds 'n groot verskil tussen die ervaring en brandstofverbruik en enjinlewe!Die werkverrigting van lugkompressorsmeerolie word deur die meeste vervaardigers, handelaars en gebruikers geïgnoreer.Die amateurs kyk na die opgewondenheid, en die kenners kyk na die deur.Die bekendstelling van motorsmeertegnologie in die toepassing van skroeflugkompressors het die volgende verbeterings:
1. Verminder die bedryfsstroom, omdat die wrywingskrag en die skuifweerstand van die smeersiklus verminder word, word die bedryfsstroom van 'n 22 kW lugkompressor oor die algemeen met meer as 2A verminder, wat 1KW per uur bespaar, en 8000 ure se olieverandering siklus kan energieverbruik van 8000KW bespaar;2, Stil, die normale gasheeraflaai is uiters stil, en die gasheer se geraas is laer in die laaitoestand.Die hoofrede is om bykomende materiale met 'n baie lae wrywingskoëffisiënt by te voeg, wat die werking syglad maak, en die lawaaierige gasheer kan aansienlik verbeter word;3. Verminder jitter, selfherstellende materiaal maak 'n Laag "nano-diamantbal" en "nano-diamantfilm" word op die oppervlak van die lopende metaal gevorm, wat vir 'n lang tyd sal hou;4. Verlaag die temperatuur, en dit is algemeen dat die lugkompressor by hoë temperatuur stop.Hoëprestasie smeerolie verminder wrywing en hitte, verhoog termiese geleidingsvermoë, Verminder die uiterste druktemperatuur van laers, ratte en manlike en vroulike rotors;5. Verleng die lewe van smeerolie.Benewens die gelering of lewensduur van smeerolie wat die oksidasieweerstand bepaal, is 'n ander belangrike faktor die temperatuur van die inmekaar-ekstrusiepunt.Die punttemperatuur daal van 300°C tot 150°C.Die hoë temperatuurpunt is een van die redes vir die breek van die smeeroliemolekulêre ketting en die vorming van koolstofafsettings in die sement);6. Verleng die lewensduur van die hoofenjin.Materiaal, wat 'n laag nano-vlak digte beskermende film op die loopoppervlak vorm, sodat die metaaloppervlakke nie aan mekaar raak nie en nooit dra nie, wat die dienslewe van die gasheer aansienlik verseker.
Energiebesparende stille anti-slytasie smeerolie: bespaar meer elektrisiteit per uur, en die gasheer sal vir 'n paar jaar hou!Omgee vir kliënte en die verskaffing van hoëwaarde dienste!Dames en here, dink julle steeds dat alle smeerolies dieselfde is?